第八百九十八章 不见兔子不撒鹰
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戴笠躬身答道：“德公，您就放心吧，第一战区的前锋部队明天一早绝对可以抵达信阳，后续部队也已经全部越过黄河，最迟两天后就可以开赴信阳一线，我获知的情报跟第一战区的电文基本对得上号，错不了。 ”
李上将点点头，没有再多说什么，向着沙盘方向朝何上将做了一个请的手势。
何上将会心一笑，似乎明白李上将为什么以多种理由推脱，迟迟不向金寨起总攻了，但这也难怪，党国欺上瞒下的事情太多了，这些大员们一个个那都是不见兔子不撒鹰，李上将也不点破，抬腿就走。
三人的对话让委员长和陈晨、薛岳都不禁侧目，一个个一脸恍然大悟的样子，但都只是相视一眼，没有再多说什么，谁都心知肚明。
委员长却有更关心的事情，两人刚刚离开，就急问戴笠道：“雨农，八路军现在到了哪里啦？有什么新动静没有？”
戴笠道：“八路军115师自信阳露了一面之后，就沿着淮河一路向东，经过十几天的隐匿前进，前天他们已经过了固始，现在应该已经接近六安了，其他也没有什么新动静，看来他们留在皖东一带打游击的部队也不多，没有什么大规模的行动。”
委员长点点头，又看向薛岳，道：“伯陵，你确定八路军115师打不下六安？”
薛岳迟疑了会，说道：“如果雨农的情报没有错，八路军就只一个115师前往六安，我确定！因为六安对于日军来说那是重要的交通要道，几十万大军最后的出路，日军必然是重兵把守，而且一旦六安遭到了攻击，前方金寨、霍山还有后方合肥的援兵必定蜂拥而至，就算八路军能取巧拿下了六安，也根本不可能守住，只要他们守不住，那六安就等于白打了，他们大量地消耗了日军，等于是给我们做了嫁衣，敌人后方不稳，金寨必然大乱，不攻自破的局面都有可能出现，金寨既得，第五战区部队大军压境，六安妥妥是我们的。”
单论指挥才能，此时的指挥部里薛岳无疑是权威，他的话让人能信服，再次确定了戴笠的消息无误，委员长似乎如获重释，光复武汉已经没有什么悬念了，如果再把八路军逼回敌后，不论眼前还是将来，形势都一片喜人。
下午三时许，长江南岸武昌码头，日军第十一军司令长官阿南惟几中将站在一艘小火轮上，望着爆炸声不断、火光冲天的武昌城区潸然泪下，身边木下勇参谋长和一众参谋将领也凝视着前方，脸上尽是各种复杂而痛苦的表情。
**来得太快太突然，让他们不得不炸毁所有带不走的物资和城内的重要设施，率领部队仓皇逃窜。
但也绝没有出现委员长希望看到的一片混乱的场景，日军的海军实力是**无法比拟的，各种运输船舶不计其数，而**空军此时也已经如同虚设，长江上更没有海军的威胁，再加上日军制定的撤退计划也十分有条理，除了第三十九师团在外围抵抗，其余的都有序乘船过江。所以，委员长希望看到的一幕并没有生。
而且，促成日军能快撤退还有一个很重要的原因。
19o6年平汉铁路通车，1936年粤汉铁路建成通车，从广州黄沙出，历时44小时后终抵武昌徐家棚，这里便是粤汉码头，而隔江相望的是平汉铁路线。
为了完成两线对接，实现南北通途，1937年，国民政府花费巨资，在徐家棚修建了供火车渡江的码头，希望借助几艘大型轮渡来完成了粤汉与京汉两线的对接，贯穿整个南北动脉。（事实上，火车轮渡在这里已经不是先例，早在1933年，南京的火车轮渡就已经通车，成功地将沪宁线和津浦线连接起来。）
但随着抗战全面爆，这一项计划被搁浅，原本计划从英国引进的两艘轮渡也没有能如期到达，但日军占领了武汉的之后，在已有的轮渡码头上，自制了两艘带铁轨的轮渡，实现了两条铁路对接。
有了这两艘巨轮，一趟就可以运送三千吨物资，基本上两个小时就可以返航，一天下来，随便十趟不是问题，如果不上火车，专门装载人员，两艘轮船一个运次就能达到两万余。
日军正是由于前方的战事不利，于昨天就开始停运物资，竭尽全力保证士兵过江，所以到现在，武昌城内的部队基本上已经全部过江，甚至连伪军都没有落下。
“阿南君，走吧，再不走之那军恐怕就要杀到江边来了？”木下勇从武昌方向收回目光，注视着阿南惟几道。
该引爆的重要设施已经引爆，城内一片浓烟滚滚、火光冲天，而激烈的枪声也越来越近，阿南惟几也知道第三十九师团已经坚持不了多久了，痛苦地闭上眼睛，仰天长叹了一声，道：“走吧，命令第三十九师团撤退。”旋即快步走向船舱，再也没有回头望一眼。
??????
徐家棚码头，日军“武汉号”和“南京号”两艘火车轮渡静静地停泊在码头，或许是入乡随俗，日军在轮船的命名上居然完全是中国元素。
驳船上几十个日军士兵背着枪呈两个列队站在钢轨的左右两侧，钢轨上还有些技术兵，背着黄布袋子拿着榔头，这里敲敲哪里看看。
江滩上，连接渡船的钢架、石礅分组排列，错落有致，以江水的涨落来决定使用的轨道。石礅上架设着钢轨，渡船就停靠在石墩前的钢架上，船上的几名士兵挥舞着手里的小白旗，正在指挥船上的钢轨与石礅上的钢轨对接。
随即，一列火车徐徐开来，就在徐家棚码头停下，由岸上的火车头推动几节车皮，缓慢而精确地沿着铁轨驶进驳船，往返两次，上十节车皮就顺利地开进了驳船。
驳船的后半部分还留下一片不小的区域，日军这才指挥岸边的劳工上船，在钢轨上铺上木板，随后一个个的麻布袋子被劳工扛着上船，在木板上整整齐齐地摆放着。
戴笠躬身答道：“德公，您就放心吧，第一战区的前锋部队明天一早绝对可以抵达信阳，后续部队也已经全部越过黄河，最迟两天后就可以开赴信阳一线，我获知的情报跟第一战区的电文基本对得上号，错不了。 ”
李上将点点头，没有再多说什么，向着沙盘方向朝何上将做了一个请的手势。
何上将会心一笑，似乎明白李上将为什么以多种理由推脱，迟迟不向金寨起总攻了，但这也难怪，党国欺上瞒下的事情太多了，这些大员们一个个那都是不见兔子不撒鹰，李上将也不点破，抬腿就走。
三人的对话让委员长和陈晨、薛岳都不禁侧目，一个个一脸恍然大悟的样子，但都只是相视一眼，没有再多说什么，谁都心知肚明。
委员长却有更关心的事情，两人刚刚离开，就急问戴笠道：“雨农，八路军现在到了哪里啦？有什么新动静没有？”
戴笠道：“八路军115师自信阳露了一面之后，就沿着淮河一路向东，经过十几天的隐匿前进，前天他们已经过了固始，现在应该已经接近六安了，其他也没有什么新动静，看来他们留在皖东一带打游击的部队也不多，没有什么大规模的行动。”
委员长点点头，又看向薛岳，道：“伯陵，你确定八路军115师打不下六安？”
薛岳迟疑了会，说道：“如果雨农的情报没有错，八路军就只一个115师前往六安，我确定！因为六安对于日军来说那是重要的交通要道，几十万大军最后的出路，日军必然是重兵把守，而且一旦六安遭到了攻击，前方金寨、霍山还有后方合肥的援兵必定蜂拥而至，就算八路军能取巧拿下了六安，也根本不可能守住，只要他们守不住，那六安就等于白打了，他们大量地消耗了日军，等于是给我们做了嫁衣，敌人后方不稳，金寨必然大乱，不攻自破的局面都有可能出现，金寨既得，第五战区部队大军压境，六安妥妥是我们的。”
单论指挥才能，此时的指挥部里薛岳无疑是权威，他的话让人能信服，再次确定了戴笠的消息无误，委员长似乎如获重释，光复武汉已经没有什么悬念了，如果再把八路军逼回敌后，不论眼前还是将来，形势都一片喜人。
下午三时许，长江南岸武昌码头，日军第十一军司令长官阿南惟几中将站在一艘小火轮上，望着爆炸声不断、火光冲天的武昌城区潸然泪下，身边木下勇参谋长和一众参谋将领也凝视着前方，脸上尽是各种复杂而痛苦的表情。
**来得太快太突然，让他们不得不炸毁所有带不走的物资和城内的重要设施，率领部队仓皇逃窜。
但也绝没有出现委员长希望看到的一片混乱的场景，日军的海军实力是**无法比拟的，各种运输船舶不计其数，而**空军此时也已经如同虚设，长江上更没有海军的威胁，再加上日军制定的撤退计划也十分有条理，除了第三十九师团在外围抵抗，其余的都有序乘船过江。所以，委员长希望看到的一幕并没有生。
而且，促成日军能快撤退还有一个很重要的原因。
19o6年平汉铁路通车，1936年粤汉铁路建成通车，从广州黄沙出，历时44小时后终抵武昌徐家棚，这里便是粤汉码头，而隔江相望的是平汉铁路线。
为了完成两线对接，实现南北通途，1937年，国民政府花费巨资，在徐家棚修建了供火车渡江的码头，希望借助几艘大型轮渡来完成了粤汉与京汉两线的对接，贯穿整个南北动脉。（事实上，火车轮渡在这里已经不是先例，早在1933年，南京的火车轮渡就已经通车，成功地将沪宁线和津浦线连接起来。）
但随着抗战全面爆，这一项计划被搁浅，原本计划从英国引进的两艘轮渡也没有能如期到达，但日军占领了武汉的之后，在已有的轮渡码头上，自制了两艘带铁轨的轮渡，实现了两条铁路对接。
有了这两艘巨轮，一趟就可以运送三千吨物资，基本上两个小时就可以返航，一天下来，随便十趟不是问题，如果不上火车，专门装载人员，两艘轮船一个运次就能达到两万余。
日军正是由于前方的战事不利，于昨天就开始停运物资，竭尽全力保证士兵过江，所以到现在，武昌城内的部队基本上已经全部过江，甚至连伪军都没有落下。
“阿南君，走吧，再不走之那军恐怕就要杀到江边来了？”木下勇从武昌方向收回目光，注视着阿南惟几道。
该引爆的重要设施已经引爆，城内一片浓烟滚滚、火光冲天，而激烈的枪声也越来越近，阿南惟几也知道第三十九师团已经坚持不了多久了，痛苦地闭上眼睛，仰天长叹了一声，道：“走吧，命令第三十九师团撤退。”旋即快步走向船舱，再也没有回头望一眼。
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徐家棚码头，日军“武汉号”和“南京号”两艘火车轮渡静静地停泊在码头，或许是入乡随俗，日军在轮船的命名上居然完全是中国元素。
驳船上几十个日军士兵背着枪呈两个列队站在钢轨的左右两侧，钢轨上还有些技术兵，背着黄布袋子拿着榔头，这里敲敲哪里看看。
江滩上，连接渡船的钢架、石礅分组排列，错落有致，以江水的涨落来决定使用的轨道。石礅上架设着钢轨，渡船就停靠在石墩前的钢架上，船上的几名士兵挥舞着手里的小白旗，正在指挥船上的钢轨与石礅上的钢轨对接。
随即，一列火车徐徐开来，就在徐家棚码头停下，由岸上的火车头推动几节车皮，缓慢而精确地沿着铁轨驶进驳船，往返两次，上十节车皮就顺利地开进了驳船。
驳船的后半部分还留下一片不小的区域，日军这才指挥岸边的劳工上船，在钢轨上铺上木板，随后一个个的麻布袋子被劳工扛着上船，在木板上整整齐齐地摆放着。