第九百五十二章 国际汽联的难题
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“特么的，没有这么欺负人的！”萧鹏拍着桌子愤愤骂道！
在他旁边，一个岁数挺大穿着西装的男人叹口气：“萧老板，唉。。。。。。这个事情也实在是没办法。”
萧鹏控制了一下情绪：“于主席，你别在意，我不是冲你发脾气，实在是这国际汽联太欺负人了！”
站在萧鹏身边的人，是国家体育总局副局长兼华夏汽联的主席于清再于主席。
就在刚才，于清再告诉了萧鹏一个坏消息，国际汽联方面以‘车道太短，六十辆车同时太危险’为由，要求华夏汽联对萧鹏这项赛事进行整改。
于清再摆摆手，示意自己不介意：“这个事情确实国际汽联做的太过了，这马上就要开赛了，却突然给出这样的通知，这不是给人拆台么？”
萧鹏气道：“我已经开放了辅赛道，现在赛道全长十四公里！比勒芒赛道还长了半公里，他们这特么的不是找麻烦么？”
在萧鹏建设赛车场的时候，就考虑过这个问题。所以他借鉴了勒芒赛道的建设。这勒芒赛道一圈只有4.2公里，但是如果举办二十四小时拉力赛的话，就会开放外圈赛道，变成一个全长十三公里的大赛道。
萧鹏的赛车场也是如此，像萧鹏从家里开往赛车场的直达赛道，车场外的公路和高速公路系统，其实都是属于赛车场的外圈赛道，在比赛的时候就封闭道路，这样可以举办长距离拉力赛。其中最长的一段直线七点三公里。不管是总距离还是直线距离，都是比勒芒赛道强太多了。
这也就是让托德说的‘这是目前全世界最好的一条赛道’的原因，可是特么的这样的赛道都来找麻烦，这不是吹毛求疵么？
于清再说道：“萧老板，我也认为这是国际汽联无理取闹，但是我害怕国际汽联抵制这次比赛，那就比较麻烦了。你打算怎么处理这个事情？”
萧鹏反问道：“于主席，我其实想问的是，国家汽联是怎么看待这个事情的？”
于清再道：“我们国家现在有这么好的赛道，你又组织了这么好的赛车比赛，这是对我们国家赛车形象一个很好的宣传，这样的事情对国家，对汽联，对城市都很好。可是如果真的让国际汽联把这赛事定位‘危险赛事’，那事情也就麻烦了。”
萧鹏想了想：“于主席，我们为什么不制定自己的规则呢？”
于清再道：“这里面有很大的难度，毕竟我们很多赛事想要引进高水平赛车手和高水平车队来比赛，或者举办国际大型赛事，还是需要国际汽联的。如果和国际汽联发生了什么龌龊，今后我们在举办国际赛事的时候会碰到很多难题。”
萧鹏突然咧嘴笑了起来：“于主席，你来看一下。”说完走在窗边。
于清再起身和萧鹏一起走到窗边，顺着萧鹏的手往下看------他们正在赛车场的观赛包厢里。
“十万人。”萧鹏递给于清再一根雪茄：“现在排位赛期间，每天的观赛人数是十万人。我们不敢说这些人都是车迷，或者说对这里的豪车感兴趣。你看到停车场那边了，不是豪车都不好意思来，这就变成一个很有意思的循环，有了豪车就有美女，有了美女就有更多的关注度，有了更多的关注度，就有更多的豪车。据我所知，现在至少有上百个网络主播专门到这里进行直播，有人在这里直播泡妞的，有人在这里直播钓凯子的，大多数还是直播这里的豪车的，现在可以说，这里已经成了一个赛车主题的嘉年华。”
于清再点头：“萧老板，你说的我都知道，赛车运动在我们国家永远不缺群众基础，可是。。。。。。”
萧鹏笑了：“于主席，我知道你担心什么，你是觉得车商才是关键对么？那就更不用担心了。”
于清再听后满脸不解，萧鹏说的没错，他现在最担心的是各大厂商的反应，如果各大车商听了国际汽联的话，抵制这场赛事，那萧鹏如何解决呢？
萧鹏指着赛道另外一侧：“于主席，看到那个蓝色的建筑了吗？”
于清再看了看，只能看到建筑物的后部，是一个很大的方形临时建筑。萧鹏解释道：“那是米其林的大本营，八千五百套十八寸米其林专业赛车轮胎已经在那里准备好了。所有轮胎都配备最新的‘Connect’系统，随时给车手‘车队技师’级别的实时轮胎意见反馈。”
‘Connect’系统是米其林轮胎的新技术，本来仅仅给具备‘Connect’标志的‘Pilot Cup2 Connect’使用，通过把感应器植入轮胎气密层内部，在车内的接收器不仅可以实时监测胎压，还可以通过当时的轮胎温度和当时的赛道特性，给最车主最直接的胎压建议，
萧鹏继续解释道：“华夏这么好的汽车市场，是任何车商都不愿意错过的，其实这场比赛开始时，世界各大车队都不算很感冒，可是没想到这场赛事竟然引起了那么多的关注，他们没想过豪车对华夏人的吸引力，当一些车商看到业余车手参加比赛结果成绩不佳时，生怕别人认为这是因为自己的车不好导致的问题，所以赶紧派自己旗下的专业赛手来参赛！对这比赛的关注度是越来越高了。”
“米其林怎么会提供那么多轮胎？它们这样不怕和国际汽联翻脸么？”于清再不接问道。
萧鹏笑了起来：“他们和国际汽联翻脸还少了么？又不是一次两次了。他们是高卢企业没错，但是让托德还没有能力给那么大的一个轮胎企业指手画脚。这次来参加这次赛事，是米其林运动部主管帕斯卡亲自来找我谈的。并且拿出这么大的手笔，怎么样？这还可以吧？而米其林这么一搞，另外几家轮胎商也找上门来了。而有了几大轮胎商的竞争之后，各大汽车厂商就更积极了。这就是个蝴蝶效应。最后我答应了米其林成为这场赛事的唯一赛事官方赞助商，它们免费提供这么多的轮胎，感觉怎么样？其实我倒是希望给国产轮胎厂商机会的，可是。。。。。。唉，让米其林捡了个便宜吧。”说到这里萧鹏耸耸肩膀，不言而喻。
这世界轮胎厂商之间的竞争也很激烈，而赛车项目无疑是最能表现轮胎质量的市场，所以各大轮胎制造商和国际汽联少不了打交道，随便拎出一个，都是对国际汽联怨声载道。特别是在F1项目上，几大轮胎制造商不知道和国际汽联发生了多少龌龊了。
曾经F1有两家轮胎供应商，分别是米其林和倭国的普利司通，但是2005年开始，国际汽联对轮胎的使用加以限制，规定每一站F1比赛时，赛车在排位赛和正赛只能使用一套轮胎！这对米其林轮胎非常有利，因为它们更加耐磨，那一年，使用普利司通轮胎的车王舒马赫竟然只赢得一个分站冠军！使用米其林轮胎的阿隆索登顶！
按理说这对米其林来说是好事，但是第二年米其林却直接退出了F1，因为国际汽联要求，今后只能有一家轮胎商单独承担F1轮胎。米其林这就不玩了，说是‘只有互相竞争才能促进技术发展和比赛可看性’。
理由说的冠冕堂皇，但是萧鹏觉得这不是真实的理由，真实的原因是因为单独提供轮胎，成本升高了；而且国际汽联又增加了了比赛期间更换轮胎的政策，这又开始对米其林不利，对普利司通有利，所以米其林退出了F1。
米其林退出F1后，普利司通一家独大，可是。。。。。。2008金融危机又来了，倭国深受其影响，玩了两年普利司通就玩不转了。普利司通也宣布退出了F1。
这下给别的轮胎制造商看到了曙光，固铂轮胎和倍耐力轮胎以及卷土重来的米其林竞争F1的独家赞助商。
米其林当时是势在必得，而且也有无限优势，毕竟是老牌F1轮胎赞助商，但是结果呢？却被名不见经传的倍耐力轮胎击败了。
原因很简单，又要说起当时F1的掌门人，‘独裁者’伯尼。他对米其林根本不感冒，他很反感米其林的轮胎方案，嫌弃米其林轮胎造的太硬，太耐磨。说米其林想要造的是‘硬的像岩石一样的轮胎，你可以装上它从一月份一直跑到十二月份’。
但是赛车轮胎真不是谁都能玩的，倍耐力轮胎当时可是让国际汽联玩的死死的。
这么说是因为国际汽联要求比赛时增加更换轮胎，让比赛变得更有观赏性，所以倍耐力按照国际汽联标准，把轮胎造的柔软，柔软的到容易爆胎，尤其是2013年F1鹰国站，在多弯的银石赛道上发生了四起爆胎事件，倍耐力轮胎一时声名狼藉。
但是不管怎么说，倍耐力还是长时间留在F1赛场上，‘运动型轮胎最强当属倍耐力’这个思想已经深入人心，米其林想要打破这一固定思维，所以只能加大力度在其他受人关注的赛车赛事里。
而别是在华夏，全球最大汽车市场！那同时也是全球最大的轮胎市场！只要是华夏人关注的汽车赛事，管特么的国际汽联太阳系汽联宇宙汽联，老子就要赞助做宣传，你咬我啊！
“特么的，没有这么欺负人的！”萧鹏拍着桌子愤愤骂道！
在他旁边，一个岁数挺大穿着西装的男人叹口气：“萧老板，唉。。。。。。这个事情也实在是没办法。”
萧鹏控制了一下情绪：“于主席，你别在意，我不是冲你发脾气，实在是这国际汽联太欺负人了！”
站在萧鹏身边的人，是国家体育总局副局长兼华夏汽联的主席于清再于主席。
就在刚才，于清再告诉了萧鹏一个坏消息，国际汽联方面以‘车道太短，六十辆车同时太危险’为由，要求华夏汽联对萧鹏这项赛事进行整改。
于清再摆摆手，示意自己不介意：“这个事情确实国际汽联做的太过了，这马上就要开赛了，却突然给出这样的通知，这不是给人拆台么？”
萧鹏气道：“我已经开放了辅赛道，现在赛道全长十四公里！比勒芒赛道还长了半公里，他们这特么的不是找麻烦么？”
在萧鹏建设赛车场的时候，就考虑过这个问题。所以他借鉴了勒芒赛道的建设。这勒芒赛道一圈只有4.2公里，但是如果举办二十四小时拉力赛的话，就会开放外圈赛道，变成一个全长十三公里的大赛道。
萧鹏的赛车场也是如此，像萧鹏从家里开往赛车场的直达赛道，车场外的公路和高速公路系统，其实都是属于赛车场的外圈赛道，在比赛的时候就封闭道路，这样可以举办长距离拉力赛。其中最长的一段直线七点三公里。不管是总距离还是直线距离，都是比勒芒赛道强太多了。
这也就是让托德说的‘这是目前全世界最好的一条赛道’的原因，可是特么的这样的赛道都来找麻烦，这不是吹毛求疵么？
于清再说道：“萧老板，我也认为这是国际汽联无理取闹，但是我害怕国际汽联抵制这次比赛，那就比较麻烦了。你打算怎么处理这个事情？”
萧鹏反问道：“于主席，我其实想问的是，国家汽联是怎么看待这个事情的？”
于清再道：“我们国家现在有这么好的赛道，你又组织了这么好的赛车比赛，这是对我们国家赛车形象一个很好的宣传，这样的事情对国家，对汽联，对城市都很好。可是如果真的让国际汽联把这赛事定位‘危险赛事’，那事情也就麻烦了。”
萧鹏想了想：“于主席，我们为什么不制定自己的规则呢？”
于清再道：“这里面有很大的难度，毕竟我们很多赛事想要引进高水平赛车手和高水平车队来比赛，或者举办国际大型赛事，还是需要国际汽联的。如果和国际汽联发生了什么龌龊，今后我们在举办国际赛事的时候会碰到很多难题。”
萧鹏突然咧嘴笑了起来：“于主席，你来看一下。”说完走在窗边。
于清再起身和萧鹏一起走到窗边，顺着萧鹏的手往下看------他们正在赛车场的观赛包厢里。
“十万人。”萧鹏递给于清再一根雪茄：“现在排位赛期间，每天的观赛人数是十万人。我们不敢说这些人都是车迷，或者说对这里的豪车感兴趣。你看到停车场那边了，不是豪车都不好意思来，这就变成一个很有意思的循环，有了豪车就有美女，有了美女就有更多的关注度，有了更多的关注度，就有更多的豪车。据我所知，现在至少有上百个网络主播专门到这里进行直播，有人在这里直播泡妞的，有人在这里直播钓凯子的，大多数还是直播这里的豪车的，现在可以说，这里已经成了一个赛车主题的嘉年华。”
于清再点头：“萧老板，你说的我都知道，赛车运动在我们国家永远不缺群众基础，可是。。。。。。”
萧鹏笑了：“于主席，我知道你担心什么，你是觉得车商才是关键对么？那就更不用担心了。”
于清再听后满脸不解，萧鹏说的没错，他现在最担心的是各大厂商的反应，如果各大车商听了国际汽联的话，抵制这场赛事，那萧鹏如何解决呢？
萧鹏指着赛道另外一侧：“于主席，看到那个蓝色的建筑了吗？”
于清再看了看，只能看到建筑物的后部，是一个很大的方形临时建筑。萧鹏解释道：“那是米其林的大本营，八千五百套十八寸米其林专业赛车轮胎已经在那里准备好了。所有轮胎都配备最新的‘Connect’系统，随时给车手‘车队技师’级别的实时轮胎意见反馈。”
‘Connect’系统是米其林轮胎的新技术，本来仅仅给具备‘Connect’标志的‘Pilot Cup2 Connect’使用，通过把感应器植入轮胎气密层内部，在车内的接收器不仅可以实时监测胎压，还可以通过当时的轮胎温度和当时的赛道特性，给最车主最直接的胎压建议，
萧鹏继续解释道：“华夏这么好的汽车市场，是任何车商都不愿意错过的，其实这场比赛开始时，世界各大车队都不算很感冒，可是没想到这场赛事竟然引起了那么多的关注，他们没想过豪车对华夏人的吸引力，当一些车商看到业余车手参加比赛结果成绩不佳时，生怕别人认为这是因为自己的车不好导致的问题，所以赶紧派自己旗下的专业赛手来参赛！对这比赛的关注度是越来越高了。”
“米其林怎么会提供那么多轮胎？它们这样不怕和国际汽联翻脸么？”于清再不接问道。
萧鹏笑了起来：“他们和国际汽联翻脸还少了么？又不是一次两次了。他们是高卢企业没错，但是让托德还没有能力给那么大的一个轮胎企业指手画脚。这次来参加这次赛事，是米其林运动部主管帕斯卡亲自来找我谈的。并且拿出这么大的手笔，怎么样？这还可以吧？而米其林这么一搞，另外几家轮胎商也找上门来了。而有了几大轮胎商的竞争之后，各大汽车厂商就更积极了。这就是个蝴蝶效应。最后我答应了米其林成为这场赛事的唯一赛事官方赞助商，它们免费提供这么多的轮胎，感觉怎么样？其实我倒是希望给国产轮胎厂商机会的，可是。。。。。。唉，让米其林捡了个便宜吧。”说到这里萧鹏耸耸肩膀，不言而喻。
这世界轮胎厂商之间的竞争也很激烈，而赛车项目无疑是最能表现轮胎质量的市场，所以各大轮胎制造商和国际汽联少不了打交道，随便拎出一个，都是对国际汽联怨声载道。特别是在F1项目上，几大轮胎制造商不知道和国际汽联发生了多少龌龊了。
曾经F1有两家轮胎供应商，分别是米其林和倭国的普利司通，但是2005年开始，国际汽联对轮胎的使用加以限制，规定每一站F1比赛时，赛车在排位赛和正赛只能使用一套轮胎！这对米其林轮胎非常有利，因为它们更加耐磨，那一年，使用普利司通轮胎的车王舒马赫竟然只赢得一个分站冠军！使用米其林轮胎的阿隆索登顶！
按理说这对米其林来说是好事，但是第二年米其林却直接退出了F1，因为国际汽联要求，今后只能有一家轮胎商单独承担F1轮胎。米其林这就不玩了，说是‘只有互相竞争才能促进技术发展和比赛可看性’。
理由说的冠冕堂皇，但是萧鹏觉得这不是真实的理由，真实的原因是因为单独提供轮胎，成本升高了；而且国际汽联又增加了了比赛期间更换轮胎的政策，这又开始对米其林不利，对普利司通有利，所以米其林退出了F1。
米其林退出F1后，普利司通一家独大，可是。。。。。。2008金融危机又来了，倭国深受其影响，玩了两年普利司通就玩不转了。普利司通也宣布退出了F1。
这下给别的轮胎制造商看到了曙光，固铂轮胎和倍耐力轮胎以及卷土重来的米其林竞争F1的独家赞助商。
米其林当时是势在必得，而且也有无限优势，毕竟是老牌F1轮胎赞助商，但是结果呢？却被名不见经传的倍耐力轮胎击败了。
原因很简单，又要说起当时F1的掌门人，‘独裁者’伯尼。他对米其林根本不感冒，他很反感米其林的轮胎方案，嫌弃米其林轮胎造的太硬，太耐磨。说米其林想要造的是‘硬的像岩石一样的轮胎，你可以装上它从一月份一直跑到十二月份’。
但是赛车轮胎真不是谁都能玩的，倍耐力轮胎当时可是让国际汽联玩的死死的。
这么说是因为国际汽联要求比赛时增加更换轮胎，让比赛变得更有观赏性，所以倍耐力按照国际汽联标准，把轮胎造的柔软，柔软的到容易爆胎，尤其是2013年F1鹰国站，在多弯的银石赛道上发生了四起爆胎事件，倍耐力轮胎一时声名狼藉。
但是不管怎么说，倍耐力还是长时间留在F1赛场上，‘运动型轮胎最强当属倍耐力’这个思想已经深入人心，米其林想要打破这一固定思维，所以只能加大力度在其他受人关注的赛车赛事里。
而别是在华夏，全球最大汽车市场！那同时也是全球最大的轮胎市场！只要是华夏人关注的汽车赛事，管特么的国际汽联太阳系汽联宇宙汽联，老子就要赞助做宣传，你咬我啊！